Karımı Casusluk

Karım iyiydi ama 2005 Honda Pilot'u fena haldeydi. New Haven ve Boston arasındaki Interstate 95'te, SUV geçen bir 18 tekerlekli araçtan rüzgar tarafından alınmış ve orta şeridin üzerine fırlatılmıştı. Karım bana hız yapmadığını söyledi ama ben ona pek inanmadım. Bu yüzden bir CarChip satın aldım ve (onun izniyle) onu ailemizin diğer SUV'si olan 1996 Jeep Cherokee'ye kurdum. Artık hız yapıp yapmadığını ve çok daha fazlasını biliyorum.



Jason Schneider'ın çizimi

CarChip, 1996'dan beri Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'da satılan çoğu otomobil ve hafif kamyonun gösterge panelinin altında bulunan bir konektöre takılan 35 x 48 x 25 milimetrelik bir veri kaydedicidir. Konektör, CarChip'in verileri sürekli olarak kaydetmesini sağlar. hız ve ivme gibi, aracın yerleşik teşhis sistemi tarafından beslenir. Verileri çipten çıkarmak için fişini çekin, Windows tabanlı bir bilgisayara bağlayın ve bir indirme programı çalıştırın.





Hayırseverliğin Yeni Prototipi

Bu hikaye Kasım 2006 sayımızın bir parçasıydı.

  • Sorunun geri kalanına bakın
  • Abone

CarChip'in raporları inanılmaz miktarda veri içeriyor. Her yolculuk raporu, motorun ne zaman çalıştırıldığını, ne zaman durduğunu ve aradaki her beş saniyede bir arabanın ne kadar hızlı gittiğini not eder - hepsi güzel bir grafik şeklinde. Grafik, kullanıcı tarafından belirlenen aşırı hızı (ayarlarım saatte 70 mil içindir) ve ayrıca ani frenleme ve hızlanma olaylarını gösteren uyarı çizgileriyle açıklanmıştır. Verileri bir elektronik tabloya aktarabilir ve yeterli sayıda çip ve özel yazılım satın alırsanız, ailenizdeki veya şirket filonuzdaki tüm arabaların kayıtlarını tutabilirsiniz.

uzaydan gelen güneş fotoğrafı

Davis Instruments, CarChip'in üç versiyonunu yapıyor. Temel çip 75 saatlik veri tutar ve 139 ABD Doları tutarındadır. 300 saatlik veri tutan, 23 motor parametresinden 4'ünü (oksijen sensörü voltajı ve motor yükü gibi geeky şeyler dahil) izleyebilen ve hızını saklayan bir kaza günlüğüne sahip olan CarChip E/X'i satın aldım. Bir çarpışmadan önceki son 20 saniye için araba. E/X'in maliyeti 179 dolar. Son olarak, 199 $ karşılığında, Alarmlı CarChip E/X, aşırı hız, sert frenleme veya ani hızlanma için alarmlar ayarlamanıza olanak tanır. Bu cihaz, sürücüler riskli davranışlarda bulunduğunda sesli bir uyarı vermek üzere tasarlanmıştır.



Ancak herhangi bir bilim adamının size söyleyeceği gibi, veri toplamak başka, verilerin gerçekte ne anlama geldiğini anlamak başka şeydir. CarChip söz konusu olduğunda, anlamak, otomobilin sürücüsü ve alışkanlıkları hakkında derin bir bilgi sahibi olmayı gerektirir.

CarChip'i kurduktan iki ay sonra bir akşam, karıma biraz mum yakmamızı, hafif bir müzik açmamızı, bilgisayarımın başına geçmemizi ve sürüş rekorunu gözden geçirmemizi önerdim.

CarChip sadece arabanın ne kadar hızlı hareket ettiğini kaydetse de, karımın günlük rutinindeki kalıplar, grafiğin hangi noktalarında nereye gittiğini anlamamızı kolaylaştırdı. Araba sabah 8:50'de çalıştığında, üç mil gittiğinde ve sabah 9:15'te durduğunda, bu, karımın ikizlerimizi okula götürdüğünü ve oraya 15 dakika geç geldiğinin oldukça iyi bir göstergesidir. Bunu şaşırtıcı bir düzenlilikle yapıyor.

robot köpek oyuncak amazon

Daha sonra, saatte 70 milin üzerinde çeşitli seyahat örnekleri, iki ani frenleme ve bir çok hızlı hızlanma eylemi olan 74 millik bir sürüş keşfettik. Kızımızı kampa götürdüğü bir Pazar günüydü. Whoops, aslında o zaman ben kullanıyordum. Ama fikri anladın.



CarChip, tanıdığımız, sevdiğimiz veya birlikte çalıştığımız kişiler hakkında olağanüstü ayrıntılı veriler toplamamıza olanak tanıyan, sayısı giderek artan ürünlerden yalnızca biridir. Bellek yongaları büyüyor, ağlar daha iyi bağlanıyor ve sensörler daha doğru ve uygun fiyatlı hale geliyor. Ve gitgide daha fazla ürün, varsayılan olarak açık olan yerleşik izleme özelliğine sahiptir. Kendi eşyalarınızın hareketlerinizi takip etmesini istemiyorsanız, ne yaptıklarını bulmak ve onları durdurmak size kalmış.

Örneğin, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'ne göre, Amerika Birleşik Devletleri'nde satılan 2005 model arabaların yaklaşık yüzde 64'ü olay veri kaydedicileri (EDR'ler) ile donatılmıştı. Uçaklardaki kara kutulara benzer şekilde, bu sistemler sürekli olarak çeşitli istatistikleri izler ve araç çarptığında en son okumalarını korur. NHTSA'ya göre, EDR'ler tipik olarak çarpışma öncesi araç dinamiklerini ve sistem durumunu (arabanın hızı gibi), sürücü girdilerini (direksiyon simidi ve gaz kelebeğinin konumu ve frenin devrede olup olmadığı), araç çarpışma imzasını (aracın çarpışma sırasında hızdaki değişiklik) ve kısıtlama kullanımı/açılma durumu (hava yastıklarının ne kadar hızlı açıldığı). Tüketiciler genellikle bu bilgilere erişemezler. Bunun yerine amacı, endüstriye ve hükümete arabaları ve yolları daha güvenli hale getirmede yardımcı olmaktır. Giderek, mahkeme salonunda da kullanılıyor.

Bu EDR'lerle ilgili sorun, çoğu sürücünün orada olduklarını bilmemeleridir. Bu, bilgilerin yalnızca size karşı kullanılması riskini oluşturur. Örneğin, polis, hız yaptığınızı kanıtlayacağını düşünürse EDR'nizden verileri alabilir, ancak bunu yaptığınıza tanıklık edecek bir görgü tanığı varsa, kasıtlı olarak çekmeyi ihmal edebilir. Bu bir problem, çünkü dağınık bir çarpışmaya tanık olan gözlemciler, bir arabanın ne kadar hızlı gittiğini istemeden abartabilirler. Yakın zamanda bildirilen iki vakada, EDR'ler arabaların görgü tanıklarının düşündüğünden daha yavaş hareket ettiğini göstermiştir.

Elektronik Gizlilik Bilgi Merkezi, 2004 yılında, EDR'lerin varlığı hakkında bilgilendirilmenin yanı sıra, araç sahiplerinin cihazların bilgi toplayıp toplamadığını ve bu bilgilerin nasıl yayıldığını kontrol etmelerine izin verilmesi gerektiğini savundu. Bu yıl NHTSA, EDR'lerin kullanıcı el kitaplarında belirtilmesini ve tutarlı bir veri seti kaydetmelerini gerektiren bir kural yayınladı; ancak bu kurallar 2010 yılına kadar yürürlüğe girmeyecek.

Cep telefonları bir başka harika kişisel veri kaynağıdır. Sprint'in Aile Bulucu hizmeti, ebeveynlerin cep telefonu taşıyan çocuklarının (veya eşlerinin) nerede olduğunu görmelerini sağlar. Sistem ayrıca belirli zamanlarda bir telefonun konumunu kaydedebilir veya telefonu takip edebilir ve Web üzerinden veya Web özellikli bir telefondan görüntülenebilen etkileşimli bir harita üzerinde ekmek kırıntıları bırakabilir.

Kapı kilitleri bile, başkalarının geliş gidişleri hakkında ayrıntılı bilgi almak isteyen biri için faydalı bilgiler sağlayabilir. Eski moda kilit ve anahtar sistemleri değil, kodlara, geçiş kartlarına veya radyo frekansı tanımlamasına (RFID) dayalı erişim kontrol sistemleri. Örneğin, yıllar önce Cambridge, MA'daki evimin ön kapısında biyometrik, ses izi tabanlı bir kilit vardı. Elbette herkesin kendine özgü bir kodu vardı, bu yüzden ben şehir dışındayken geceleri yaşayan kız arkadaşımın eve gelip gelmediğini görmek için sistemi kullanabildim. (O değildi.)

Tüm bu veri gözetim sistemleri, zaman zaman kesinlikle faydalı olduklarını kanıtlıyor ve giderek artan bir şekilde ebeveynler ve şirketler tarafından çocukları ve çalışanları takip etmek için kullanılıyor. Geçenlerde bir adli bilişim uzmanıyla konuştum ve bana bir kartlı anahtar sisteminin günlüğünü kullanarak pornografik web sitelerini ziyaret ettiğinden ve kurumsal bilgisayarlara girmeye çalıştığından şüphelenilen bir çalışanın aslında şirketindeki biri tarafından tuzağa düşürüldüğünü ikna edici bir şekilde gösterdiğini söyledi. BT destek grubu. Saldırı, çalışanın evde yatakta olduğu gece saat 2:00'de gerçekleşti; BT personeli genellikle geç saatlere kadar çalışırdı.

Elbette herhangi bir izleme sistemi alt edilebilir. Cep telefonunun izlenmesini istemeyen bir çocuk telefonu kapatabilir veya yanlışlıkla bir arkadaşının evinde bırakabilir. Bir iş arkadaşım tarafından açılana kadar bir ofisin ön kapısında bekleyebilirim. Ve karım takip edilmek istemiyorsa CarChip'inin fişini çekebilir. CarChip, fişinin çekildiğini ve daha sonra tekrar takıldığını kaydederek bu hileye karşı kendini savunmaya çalışır, ancak arada ne olduğunu size söyleyemez.

Bu yüzden bu sistemlerin gerçek kullanımının gözetleme değil, kendini tanıma olduğunu düşünüyorum. Rutin olarak hız sınırından daha hızlı mı sürüyorum yoksa motora ateş edip sonra frene mi bastığımı bilmek istiyorum. Bu yüzden küçük mavi spor arabam için bir CarChip sipariş ettim. Eğer bir kaza geçirirsem, hatalı olmadığımı kanıtlamak istiyorum. Tabii ki öyle değilsem, bu durumda bu küçük Büyük Birader'in takip eden kargaşada gizemli bir şekilde kaybolmasını bekliyorum.

Simson Garfinkel, Harvard Hesaplama ve Toplum Araştırmaları Merkezi'nde adli bilişim araştırmaları yapmaktadır.

CarChip E/X
Davis aletleri
179 $

çin mars'a gidiyor
saklamak

Gerçek Teknolojiler

Kategori

Kategorize Edilmemiş

Teknoloji

Biyoteknoloji

Teknoloji Politikası

İklim Değişikliği

İnsan Ve Teknoloji

Silikon Vadisi

Bilgi Işlem

Mit Haber Dergisi

Yapay Zeka

Uzay

Akıllı Şehirler

Blok Zinciri

Özellik Hikayesi

Mezun Profili

Mezun Bağlantısı

Mit Haber Özelliği

1865

Benim Görüşüm

77 Toplu Cadde

77 Toplu Cad

Yazarla Tanışın

Cömertlik Içindeki Profiller

Kampüste Görüldü

Mezun Mektupları

Haberler

Seçim 2020

İle Indeksi

Kubbenin Altında

Yangın Hortumu

İle İndeks

Sonsuz Hikayeler

Pandemi Teknoloji Projesi

Başkandan

Kapak Hikayesi

Fotoğraf Galerisi

Tavsiye