Bu bir Sinek! Bu bir böcek! Bu bir Mikro Uçak!

Hemen hemen hepimiz şu ya da bu zamanda duvardaki bir sinek olmayı diledik - ama kimse ezilmek istemez. Daha güvenli bir seçenek, biz tehlikeden güvenli bir şekilde uzak dururken kritik bilgileri arayıp bildirebilecek bir akıllı sinek filosuna komuta etmek olabilir. Bu fikri akılda tutarak, MIT Lincoln Laboratuvarı'ndaki mühendisler şimdi bir mikro hava aracı geliştiriyorlar - avucunuzun içinde tutabileceğiniz kadar küçük yarı otonom bir casus uçağı.



Dünyanın ilk minyatür istihbarat toplama uçağını üretme fikri, araştırmacıların kentsel ortamlarda konuşlananlar gibi küçük askeri birliklerde görev yapan askerler için keşif verilerine doğrudan erişim sağlamanın bir yolunu aradığı Lincoln Laboratuvarı'nda üç yıl önce önerildi. Askerleri yakın, görünmeyen tehlikeler hakkında hızlı bir şekilde bilgilendirebilecek taşınabilir bir gözetleme sistemi tasarladılar. Lincoln Lab mikro-hava aracı programını yöneten William R. Davis, örneğin kentsel alanlarda, böyle bir sistem askerlerin tepenin ötesini ve köşeyi görmelerini sağlayabilir, diyor. Gelişmiş sürümler, düşman arazilerde nükleer, biyolojik ve kimyasal silahların kokusunu alabilir, savaş hasarını değerlendirebilir veya rehine krizlerini veya Waco tarzı zıtlıkları izleyebilir.

Aşağı Işınla

Bu hikaye Ekim 1997 sayımızın bir parçasıydı.





birleşmiş milletler internet sansürü
  • Sorunun geri kalanına bakın
  • Abone

Büyük ölçüde Lincoln Lab'de özetlenen kavramlara dayanarak, Savunma İleri Araştırma Projeleri Ajansı (DARPA), bu yıl prototip mikro hava araçları geliştirmek için 35 milyon dolarlık bir program başlattı ve endüstri ve akademiden ön teklifler istedi. Finansman için rekabet eden kuruluşlar arasında Georgia Tech Research Institute (GTRI) gibi üniversite laboratuvarları, havacılık şirketleri ve küçük işletmeler yer alıyor.

Aynı zamanda, DARPA, araştırmacıların üç yıl içinde tamamlamayı umdukları tam işlevli bir prototip geliştirmek için Lincoln Lab'a ilk finansmanı sağladı. İki ons ağırlığında ve altı inçten daha kısa uzunluk ve genişlikte olan prototip araç, saatte 20 ila 30 mil hızla uçacak, 3 millik bir yarıçap içinde çalışacak (sınır, aracın iletişim sisteminin beklenen menzili ile ilgilidir) ve bir saate kadar havada kalır. Ayrıca keşif ve seyir yeteneklerine de sahip olmalıdır.

Lincoln Lab'ın Mühendislik Bölümünün başındaki Milan Vilajenik, genel olarak bunun uçan bir çip olacağını söylüyor.



Dar boyutu ve ağırlık kısıtlamaları göz önüne alındığında, bu uçan çipi yerden kaldırmak ve orada tutmak hiç de kolay olmayacak. Vilajenik, küçüldükçe mevcut teknolojinin çok büyük olduğunu açıklıyor. Alt sistemlerin çoğunun geliştirilmesi gerekecektir.

İlk zorluk, aerodinamik davranışın daha büyük ve daha hızlı uçaklardan farklı olduğu bu boyut aralığındaki bir araç için yeterli kaldırma ve yeterince düşük sürtünme sağlayabilen verimli bir kanat tasarımı oluşturmaktır. Lincoln Laboratuarı ekibi, rotor kanatlı uçan bir aracın, sabit kanatlı bir aracın yaklaşık iki katı güç gerektireceğini hesapladı. Program yöneticisi Davis, bu nedenle güç gereksinimlerini en aza indirmek için ekibin tahrik için pervane kullanan birkaç sabit kanatlı konfigürasyonu değerlendirdiğini söylüyor.

aşk dili anlamı kentsel sözlük

Ancak Georgia Tech'de baş araştırma mühendisi olan Robert J. Englar, bir pervane ile bile, geleneksel bir kanadın, çok küçük, yavaş bir aracı, muhtemelen karşılaşacağı yıkıcı hava akışında hareket etmesini sağlamak için yeterli kaldırma sağlamayacağını savunuyor. Georgia Tech, Englar'ın tartışmayı reddettiği bir teklif sundu, ancak GTRI'nin Microflyer Programının koordinatörü Sam Blankenship, mühendislerin nihayetinde enerji verimli uçuş için model olarak küçük kuşların ve böceklerin çırpan kanatlarına bakmaları gerekebileceğini söylüyor.

Davis, güçlü bir tahrik sisteminin aerodinamik performanstaki eksiklikleri telafi edebileceğini, ancak daha güçlü tahrik birimlerinin daha ağır olacağını ve tasarımcıların veri toplama sensörleri ve iletişim sistemleri için ağırlık ayırmak istediğini belirtiyor. Lincoln Lab ekibi, gereken küçük ölçekte jet motorlarının çok fazla yakıt tüketeceğini, piller gibi güç kaynaklarının ise çok fazla ağırlığa sahip olacağını ve çok az güç sağlayacağını belirledi. Lincoln Lab mühendisleri, içten yanmalı motorları ve yakıt hücrelerini en umut verici kısa vadeli alternatifler olarak belirlediler ve bir ila iki yıl içinde içten yanmalı motorların minyatür versiyonlarını yaratmayı umuyorlar.



Güçlü bir tahrik sistemi ile birlikte, küçücük aracın, hava türbülansı veya ani rüzgarlar karşısında rotasını koruyabilmesi için bir uçuş kontrol sistemine ihtiyacı var. Davis, uçak birliklerin görüş alanından çıkacağından ve hızla değişen uçuş koşullarıyla karşılaşabileceğinden, bir asker aracı bir model uçak gibi uçuramaz, diyor Davis. Ekibi, manevraları gerçekleştirmek için prototipin, uçağın hızını, ivmesini ve atmosfer basıncını ölçen küçük ölçekli cihazlara-sensörlere ve uçağın aerodinamik yüzeylerini hareket ettiren elektrikli aktüatörlere güvenebileceğini belirledi.

Davis, gelişmiş mikrofabrikasyon tekniklerinin, çok küçük ölçekte düşük güç gereksinimleri olan sensörler ve aktüatörler üretmeyi mümkün kıldığına dikkat çekiyor. Bununla birlikte, mikro uçak gelişimi olgunlaştıkça, tasarımcılar, hareketli parçalar kullanan ve ayrı olarak monte edilmesi gereken bu küçük cihazları, bilgisayar çiplerine benzeyen ve mikro devre imalatına benzer yöntemlerle üretilen mikro-elektromekanik sistemler-yüksek hassasiyetli sistemlerle değiştirmeyi umuyorlar. Bunlar, bir mikro uçağın kanadına yerleştirilebilir, bu da değerli ağırlıktan tasarruf sağlar ve daha verimli kontrol sağlar.

Son olarak, Lincoln araştırmacıları, araç için çok küçük bir görüntüleme sistemi ve fotoğrafları iletmek için taşınabilir bir yer istasyonu (dizüstü bilgisayar ve küçük bir parabolik iletişim çanağı) geliştirmeyi planlıyor. Uçağın altına yerleştirilmiş iki gramlık, bir santimetreküplük görünür ışıklı bir kamera ve 100 metre yükseklikten askeri araçları ve personeli tanımlamaya yetecek kadar keskin, milyon piksellik görüntüler elde etmeyi tasavvur ediyorlar. Görüntüleme sistemini geliştirmedeki zorluk, bireysel bileşenleri tasarlamak veya üretmek değil, sıkı kütle ve güç kısıtlamalarını aşmadan bunları entegre etmektir.

Vilajenik, gerçekten de, bu sıkı bir şekilde paketlenmiş keşif, tahrik, uçuş kontrolü ve diğer alt sistem çeşitlerini entegre etmenin son engel olacağını belirtiyor. Örneğin tasarımcılar, titreşimli, ısı üreten içten yanmalı bir motoru, bu bozulmalara duyarlı bir görüntüleme sisteminden izole etmek ve elektrik motorları ile iletişim anteni arasındaki elektromanyetik paraziti önlemek zorunda kalabilirler.

Mühendisler, önümüzdeki on veya yirmi yıl içinde daha fazla işlevi daha küçük paketlere sıkıştırmanın yollarını geliştirdikçe, yük kapasitesinin, dayanıklılığın ve menzilin artmasını bekliyorlar. Lincoln Lab ekibi, geleneksel olmayan silahların kimyasal imzalarını tespit etmek, devriye edilmeyen alanları izlemek için sabit sensörler yerleştirmek ve binaların içindeki ve çevresindeki sahnelerin seslerini görüntülemek ve kaydetmek gibi çeşitli görevleri yerine getiren gelişmiş mikro hava araçlarını öngörüyor.

saklamak

Gerçek Teknolojiler

Kategori

Kategorize Edilmemiş

Teknoloji

Biyoteknoloji

Teknoloji Politikası

İklim Değişikliği

İnsan Ve Teknoloji

Silikon Vadisi

Bilgi Işlem

Mit Haber Dergisi

Yapay Zeka

Uzay

Akıllı Şehirler

Blok Zinciri

Özellik Hikayesi

Mezun Profili

Mezun Bağlantısı

Mit Haber Özelliği

1865

Benim Görüşüm

77 Toplu Cadde

77 Toplu Cad

Yazarla Tanışın

Cömertlik Içindeki Profiller

Kampüste Görüldü

Mezun Mektupları

Haberler

Seçim 2020

İle Indeksi

Kubbenin Altında

Yangın Hortumu

İle İndeks

Sonsuz Hikayeler

Pandemi Teknoloji Projesi

Başkandan

Kapak Hikayesi

Fotoğraf Galerisi

Tavsiye